용산에서 청량리행 국철을 기다리는 것은 늘 다니는 사람은 기차시간을 대략 외우고 있어 일상의 부분이겠지만
어쩌다 그 길을 선택하는 사람에게는 곤혼스러운 기다림일 터다.(이는 바쁜 현대인의 경우이다.)
서울지도에 오버랩되어 있는 노선도를 보면 이 노선이 왜 관광코스가 될 수 있는지 단번에 알 수 있다.
한강 북단의 지형을 고스란히 받아 휘어져 있다. 용산-이촌-서빙고-한남-옥수-응봉...
이 노선은 한강을 바라보며 여행을 즐길 수 있다.
한강변을 쳐다보는 것도 좋지만 한강을 바라보고 있는 주택가 표정을 읽는 것도 재밌는 일이다.
이는 용산이 미군기지라는 시간정지장치를 둔 까닭에 개발에 더뎌져 오래된 표정을 간직한 탓이겠다만,
빠르게 변해가는 서울에서 시간이 정지되었다는 것이 왜그리 희소성이 있는지 모르겠다.(용산도 역시 변할 준비를 하고 있다. 재개발 플랭카드는 자랑스럽게 이촌역 앞에서 팔랑거리고 있었다.)

용산역에서 출발하면 이내 한강변에 둘러쳐져있는 아파트 단지 내에 들어서게 되어 분홍색 페이트를 입은 아파트 등짝밖에 보이질 않지만,
또한 한강을 감히 건드리지 못할 것 같은 경계선처럼 휘감고 있는 도로와 여러 고가도로로 또한 한강이 가끔 보이지 않지만
사람들이 그리 많지 않은 텅텅 거리는 전철 안에서 몇몇 여유있는 사람들과
어떤 목적지를 향해(도시인은 언제나 목적지가 있는 법이다.) 강쪽으로 관망하고 있노라면
실로 동해로 가는 기차 안에 몸을 실은 듯 잠시 착각이 들게 마련인 것이다.

이촌역은 지하보도에 매표소가 있다. 지하로 들어가 표를 사고 다시 지상으로 나오는 식이다.(4호선때문이기도 하겠지만)
한남역은 나오자 마자 큰 광장이 있는 것이 아니라 좁은 통로가 사람들을 토해낸다. 풍선에서 바람이 나오는 것처럼.
옥수역은 주황색 동호대교를 받아 넘기고 있다.

기다림의 끝에 맛있는 열매를 맛보는 것과 같이
배차시간이 긴 이 노선의 어느 역에서 전철을 기다리다
어느덧 전동차가 오면 코스모스가 하늘거리는 어느 간이역에서
마치 연인이라도 기다리고 있는 듯
바람이 살랑거린다.
그건 어딘가 맘속에 품고 살던 머나먼 어느 바닷가의 바람이 아니라 필시 가까이 있는 한강 바람일텐데 말이다.