자신의 정체성을 확고히 해야 방황을 피할 수 있다.

색을 분명히 하는 것은 정체성의 확립이다.

한 지하철 전동차에 몸을 맡기고 있노라면
그 노선의 색을 입고 있는 듯한 느낌이 든다. 유니폼을 입은 듯한.
특히 이런 상상은 한강을 위로 넘는 철교를 지날 때 더욱 그러한데,
실로 지하철 노선도에 그려진 색 속에 들어가 있는 듯 하다.
지하철을 애용하지 않는 사람이나, 자신의 생활영역에 크게 벗어나 버릇 하지 않는 사람들,
혹은 작은 것에 무관심한 사람들은 지하철을 받치고 있는 한강 철교들의 색깔이
그 노선의 색과 동일하다는 것을 그냥 지나친다.
노량진에서 용산을 잇는 국철은 그 색처럼 회색이며,
3호선 동호대교는 땟깔 좋은 주황색이고,
4호선 동작대교도 청아한(?) 파랑색이며,
도시철도공사에서 운영하는 7호선, 청담대교도 풀색이다.
다만 2호선은 한강을 2번 지나가지만 아쉽게도 초록색이 아니다.
얼마전까지만 해도 강변-성내구간 철교가 초록색이었지만 말이다.
아마도 1호선이 서울역에서 시작하지 않고 노량진 역 이전에서 시작했더라면
새로 완공된 성수대교가 빨간색을 입지 못했을 것이다.

더욱더 노선의 색을 분명히하고
환승역에는 그 노선의 색을 환승구간을 따라 띠를 두르는 것은 시민의 편의를 위한 일이다.
그 노선의 색에 들어가 있는 듯한 느낌은 방황할 여지가 있는 시민들에게
지하철이 주어야 할 필수적인 요건인 것이다.
환승구간 노선띠 아이디어는 서울시에서 시민 모니터링을 한 결과,
한 시민의 의견이 그대로 시정에 반영된 것이다.
"지하철 노선을 표시하는 색상을 통일하고, 환승통로에 노선띠를 부착하여 노선띠만 따라가면
갈아탈 수 있도록 하자."
라는 의견은 실제로 현재 적용되고 있다.

노선색은 화살표와 같은 방향제시와 함께 지하철 노선 간 디자인 코드가 될 수 있다.
얼마전 노인을 위해 노약자석을 남겨두자는 현수막이 각 노선의 색깔별로 프린트되어
걸려있는 것을 보았다. 그저 '파랑', '주황'이라는 이름의 색깔이 현수막에까지 하나의 숫자를
기호화 하고 있었다.

지하를 꿈틀거리며 지나다니는 그 line, line들이 한강이라는 수공간을 만나 잠시 튀어나왔다가
들어가는 동안 자신의 색을 비추는 모습. 개인적인 바램이라면 2호선도 마저
초록색으로 칠해졌으면 좋겠다는 생각이 든다.